针对大跨度劲性骨架拱桥车桥耦合的动力响应问题，结合分离迭代法原理与车辆动力学理论，基于ANSYS分别建立主跨为416 m大跨度劲性骨架拱桥模型和9自由度的空间三轴车辆模型，由单元位移场计算方法，提出了一种单元号时程数组定位车轮位置方法，简化了车轮过桥对复杂桥梁单元划分的要求，该方法运用APDL编写并通过位移协调方程进行车桥耦合，计算分析时引入了弹簧单元模拟桥梁支座，研究了支座刚度和阻尼、车速、路面不平顺以及车队排数等因素对大跨度劲性骨架拱桥车桥耦合动力响应的影响。结果表明：适当增大的支座刚度和阻尼设计能有效降低桥梁的动力响应；随着车速的增大，拱肋的竖向位移变化不大，车速在80 km/h附近时，车致振动频率接近基频，拱肋的振动响应较为激烈；路面不平顺度对大跨度劲性骨架拱桥车桥耦合动力响应影响较大，路面等级越差，动力响应越激烈；随着车队排数增加，车致振动越激烈。